发布时间：2025年2月27日                           NACHI

【NACHI航空发动机轴承滑蹭损伤机理与防治技术】
NACHI航空发动机主轴轴承在极端工况（转速2万转/分、温度600℃）下运行时，滚动体与滚道间的异常滑动摩擦会引发滑蹭损伤，造成材料微熔、转移和剥落，严重威胁飞行安全。本文从损伤机制、监测手段和防护技术三方面展开分析。

【损伤机制】
滑蹭损伤本质是滚动体与滚道接触区形成“黏着-撕裂”的恶性循环。当局部摩擦热超过材料耐温极限（镍基合金约800℃）时，表层材料发生相变软化，在离心力作用下形成微裂纹并扩展。研究表明，振动超标（＞4mm/s）、润滑膜厚度不足（＜0.1μm）及轴向预紧力偏差（＞15%）是三大诱因。

【动态监测技术】
在线监测系统通过多传感器融合实现早期预警：

1. 声发射技术：捕捉30-150kHz高频应力波，识别微观裂纹萌生；

2. 油液光谱分析：检测Fe、Cr元素浓度突变（＞50ppm预示严重磨损）；

3. 红外热成像：定位温度异常区域（温差＞50℃需紧急排查）。

【综合防治措施】

1. 材料升级：采用ZrO₂陶瓷涂层轴承，摩擦系数降至0.08（传统合金0.15）；

2. 表面织构：激光加工微凹坑（直径50μm，深10μm），油膜保持能力提升60%；

3. 弹性支承：金属橡胶隔振器降低振动幅值40%；

4. 智能润滑：压电喷射阀实现润滑油精准供给（误差±0.5μL/s）。

当前技术迭代使轴承寿命突破5000小时，但高熵合金涂层、数字孪生预警系统等新技术仍在验证中。未来需在材料-结构-控制多维度协同创新，方能满足第六代航空发动机的严苛要求。